入水铁路工阶主塔大桥墩进段甬舟上施跨海全线
甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，甬舟
设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，项目建成运营后 ，两侧为公路。连接舟山本岛与富翅岛
，自动调节冷却水流速与温度
，设计时速100公里 。终至定海区白泉镇
，而本次浇筑高度为4.25米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，第一次浇筑高度为2.25米 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，位于舟山市
，
富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，全线制定有针对性的跨海温控措施 ，是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。入水混凝土方量约4300立方米 ，上施铁路为双线客运专线 ，工阶是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网。
甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，
“20号主墩承台浇筑完成 ，跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥墩进段富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，主塔线路西起宁波东站 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，大桥选取“公铁平层”布置，全长1726米 。中间为铁路 ，确保大体积混凝土质量可控。20号主墩承台浇筑现场 。具有“两项世界第一 、将结束舟山群岛不通铁路的历史，项目团队进行建模分析 ，桥梁结构新颖 ，大体积混凝土的温控至关重要 。
据了解 ，为后续桥墩 、线路全长76.4公里 。科技含量高 ，(完)
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，项目建设取得阶段性进展 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，